Potrivit Reuters, care citează experți care investighează cauza accidentului, o îmbinare ruptă a șinelor ar fi putut provoca deraierea ultimului vagon. Deși primele șapte vagoane ale trenului de mare viteză care venea de la Malaga trecuseră de îmbinarea respectivă, ieșirea de pe șine a ultimului vagon le-a tras și pe cele din fața sa, provocând în același timp și frânarea trenului, care a lovit totuși trenul care venea dinspre Madrid.
Cele două trenuri circulau cu cel puțin 200 de km/h.
Tehnicienii care au analizat șinele au identificat o uzură a îmbinării dintre secțiunile șinei, cunoscută sub numele de eclisă, despre care au spus că arată că defectul exista de ceva timp, mai arată Reuters, care consideră accidentul “unul dintre cele mai grave dezastre feroviare din Europa din timpurile moderne”.
Experții cred că îmbinarea defectă a creat un spațiu între secțiunile de șină care s-a lărgit treptat, la trecerea trenurilor. Álvaro Fernandez Heredia, președintele operatorului național Renfe, a declarat că, deși este prea devreme pentru a discuta despre cauză, “accidentul s-a produs în condiții ciudate, iar eroarea umană este practic exclusă”.
Trenul Iryo (un operator privat) avea mai puțin de patru ani vechime și trecuse printr-o inspecție tehnică a producătorului Hitachi Rail pe 15 ianuarie. Linia de cale ferată fusese complet renovată în luna mai a anului trecut.
Spania are cea mai mare rețea feroviară din Europa, de aproape 4.000 de km, și a doua din lume, după cea din China.
Sursa: Reuters
